521a

添加时间:    

滴滴布局自动驾驶并不算早,自动驾驶的赛道上早已挤满了人,不仅有车企还有科技巨头们,不过在滴滴看来,“未来最快让普通人真实体验自动驾驶技术的方式很可能会是通过出行服务平台提供混合派单”。滴滴还向投中网CV智识举例具体情况,“例如在路况相对简单的条件下,平台通过分析评估可能会派出配有安全驾驶员的自动驾驶车辆;而大多数复杂路况订单仍要派给专业的驾驶员。自动驾驶可以在特定场景下提供运力补充,填补供需不足。”

哈雷在一份声明中写道,来自欧盟的报复性关税预计将导致每一辆销往欧洲的摩托车成本增加2200美元,从而会在2018年内为公司造成总计3000万至4500万美元的损失。不过声明并没有指出生产线将被转移至何处。这家摩托车制造商的总部设在美国的威斯康辛州,目前在澳大利亚、巴西、印度和泰国都有组装厂。对此,哈雷仅表示“预计需要9到18个月来完成对生产线的调整”。

2017年10月份重组了公司权力结构的Uber新任CEO科斯罗萨西打算砍掉自动驾驶业务,在卡兰尼克下台后,投资者们给新任CEO提出的目标就是:带领公司在2019年IPO。要实现IPO,关闭“太烧钱”的自动驾驶业务不失为一个明智的选择。自动驾驶有多烧钱?Uber曾在提交的招股书中披露,其无人车部门光2018年的研发费用就高达4.75亿美元。

从今年来的市场表现来看,猪产业链和禽产业链的几家龙头公司的涨幅大致相仿,不过从估值上来看,禽产业链的公司要远低于猪产业链,这也体现了目前禽产业的相关龙头似乎更具“性价比”。据Choice数据统计,截至今日收盘,A股禽养殖行业的几家主要公司的动态市盈率均要明显低于生猪养殖行业的几家主要公司,其中民和股份、圣农发展的动态市盈率目前都低于10倍,而牧原股份、正邦科技的动态市盈率都过百倍。

这一做法让人不禁想起了刚刚IPO的Uber,做法如出一辙。2019年4月,软银、丰田以及电装用10亿美元收购了Uber自动驾驶汽车部门14%的股份。一个月之后,Uber成功IPO。曾经在中国市场上竞争长达一年半,烧钱数十亿美元的两家出行公司,在自动驾驶赛道上再次选择了一条极为相似的道路。

美国经济的问题一是债务压力大,另一个就是资本市场的脆弱性太大,容易对经济形成剧烈震荡。所以美国对股市和债市的波动是非常紧张的,一有风吹草动,特朗普就要出来安慰股市——这才是美国的软肋。目前来看,我觉得股市暴跌会是美国经济主要矛盾的爆发点。美国有贸易赤字、财政赤字、国债压力,但是要知道全世界这些问题是非常普遍的,债务超过GDP的不仅是美国,可以说现在很多国家都在走钢丝,比的是风险控制能力和排雷的水平,能维持运转,背着债务走,逐步消化就是成功。

随机推荐